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<\/center>FAROS DE LA ANTIG\u00dcEDAD<\/strong><\/p>\nEl origen de las se\u00f1ales mar\u00edtimas se remonta a los primeros intentos de la navegaci\u00f3n, los primeros intentos en explorar nuevas rutas para el comercio. Las se\u00f1ales de orientaci\u00f3n se basaban en el reconocimiento diurno de accidentes naturales del paisaje como ensenadas o cabos.<\/p>\n
Como ejemplo caracter\u00edstico tenemos el pico Teide, punto solitario y de gran altura. Sin embargo, la monoton\u00eda de ciertas zonas de costa imped\u00eda su identificaci\u00f3n. Por ello, aparecieron las primeras se\u00f1ales artificiales. Las m\u00e1s famosas fueron las columnas de H\u00e9rcules de cuya existencia hay versiones contradictorias.<\/p>\n
A medida que el comercio aumentaba, y se hac\u00eda necesario aventurarse a mayores distancias, las marcas existentes se hicieron insuficientes. Para ello, se utilizaron hogueras en puntos de f\u00e1cil localizaci\u00f3n nocturna. Para ganar elevaci\u00f3n y preservarlas de temporales se construyeron estructuras artificiales, las cuales mejoraron conforme lo hac\u00eda la navegaci\u00f3n.<\/p>\n
M\u00e1s tarde se colocar\u00e1n superficies reflectoras para amplificar la luz y que \u00e9sta fuese visible a mayor distancia. Las mejoras llevaron consigo la necesidad de que alguien cuidara del funcionamiento de las instalaciones para que el navegante estuviera protegido.<\/p>\n
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Tal era la relevancia de estas se\u00f1ales que a veces los marineros les rend\u00edan culto, edificando templos en su honor. Numerosas leyendas y costumbres antiqu\u00edsimas rememoran la existencia de estos fuegos. Los griegos se basan en su mitolog\u00eda y en la lucha de H\u00e9rcules con Nesox. Homero los cita en su Il\u00edada, etc.<\/p>\n
Otras leyendas nos hablan de los faros de los \u00e1rabes al igual que las leyendas de los celtas galaicos.<\/p>\n
El nombre de faro podr\u00eda venir de la palabra griega \u201cluz\u201d o \u201cbrillo\u201d. Pero hay indicios de creer que los libios y kutitas ya hab\u00edan construido torres de fuego a lo largo del bajo Egipto.<\/p>\n
Una explicaci\u00f3n plausible es la divulgaci\u00f3n del nombre de la isla de \u201cPharos\u201d en Alejandr\u00eda, donde se erigi\u00f3 el faro m\u00e1s representativo de todos los tiempos. Otra teor\u00eda apunta a la palabra hel\u00e9nica \u201cPharah\u201d, nombre egipcio del Sol. El faro m\u00e1s antiguo del que se conserva referencia escrita es el de Sigea (650 a.C.).<\/p>\n
El faro de Alejandr\u00eda<\/em><\/p>\n Fue construido bajo el reinado de Tolomeo II por el ingeniero y arquitecto S\u00f3strato de Cnido, el cual para perpetuar su autor\u00eda, grab\u00f3 su nombre en piedra y sobre ella aplic\u00f3 una capa de cemento con el nombre del rey.<\/p>\n El tiempo har\u00eda caerse la capa de cemento apareciendo su nombre. Sobre su arquitectura existen numerosas referencias a lo largo de la historia, las cuales s\u00f3lo contribuyen a enturbiar el tema.<\/p>\n Ten\u00eda unos 180 m de altura , su base era cuadrada y en lo alto ten\u00eda una peque\u00f1a mezquita, a la que se acced\u00eda por una rampa en espiral. La luz se encontraba en la azotea de la mezquita.<\/p>\n El fuego se colocaba en la parte m\u00e1s alta y alumbraba, seg\u00fan referencias, unas 25 millas en noches claras de buena visibilidad, gracias a un sistema de iluminaci\u00f3n ideado por Arqu\u00edmedes, del cual se dec\u00eda que serv\u00eda para descubrir las naves enemigas y quemarlas concentrando los rayos en un punto.<\/p>\n Sucesivos derrumbes, reconstrucciones y varios terremotos, hicieron que el faro fuese arruin\u00e1ndose poco a poco y en el a\u00f1o 1349 ya se considera destruido por completo<\/p>\n El \u00e1rabe Ibn-al-Sayj hizo la reconstrucci\u00f3n m\u00e1s cercana al original. Este divide al faro en tres cuerpos. La altura total era de 121,9 metros m\u00e1s los cimientos visibles y sumergidos. Los adornos exteriores m\u00e1s destacados son la estatua y los tritones.<\/p>\n El acceso a la cima se hac\u00eda por medio de una rampa en espiral, formada por losas de piedra de siete palmos de anchura, que se elevaba desde el hueco central. Por las dimensiones de la base del segundo cuerpo se deduce que las paredes no eran verticales, sino inclinadas.<\/p>\n Numerosas monedas romanas poseen una representaci\u00f3n del faro, no siempre fiable dada la falta de fidelidad en el dibujo. Las m\u00e1s antiguas datan de la \u00e9poca de Domiciano.<\/p>\n Vasos, mosaicos y otros objetos de la \u00e9poca recogen distintas formas del faro. Los principales adornos asignados son: la estatua y los tritones. Estos \u00faltimos, adem\u00e1s de la funci\u00f3n est\u00e9tica, se usaban, con vapor a presi\u00f3n, a modo de sirena en casos de baja visibilidad.<\/p>\n El coloso de Rodas<\/em><\/p>\n El autor de la escultura fue Cares de Lindos, el cual se suicid\u00f3 por agotar el presupuesto cuando quedaba la mitad de la obra por terminar. Lachus lo terminar\u00eda.<\/p>\n La leyenda habla de una figura de bronce desnuda. Su brazo derecho alzaba una copa, donde se colocaba la hoguera, a la que se acced\u00eda por medio de unas escaleras en su interior.<\/p>\n Hay varias hip\u00f3tesis sobre su situaci\u00f3n: una de ellas en el centro de la ciudad de Rodas y otra en la escollera donde se construy\u00f3 la iglesia de San Nicol\u00e1s, que parece la m\u00e1s acertada por ser una situaci\u00f3n estrat\u00e9gica.<\/p>\n Uno de los mayores problemas para su construcci\u00f3n fue lograr la estabilidad con un centro de gravedad lo m\u00e1s bajo posible. Su construcci\u00f3n se data en el 280 a.C. aproximadamente. En el 225 a.C. un terremoto lo derrib\u00f3 y no volvi\u00f3 a levantarse.<\/p>\n Faros Romanos<\/em><\/p>\n Hay m\u00e1s referencias a este tipo de faros, con la existencia confirmada de m\u00e1s de veinte. Las fuentes de informaci\u00f3n son variadas: monedas, grabados, mosaicos, citas y los restos de los que aun existen. En ellos aparecen torres de faros de diferentes formas, alimentados con fuegos de le\u00f1a e incluso l\u00e1mparas de aceite.<\/p>\n Las estructuras de las torres no responden a un modelo espec\u00edfico, sino que var\u00edan seg\u00fan un criterio de estabilidad en funci\u00f3n la zona de emplazamiento, altura y dimensiones.<\/p>\n El sistema de iluminaci\u00f3n m\u00e1s corriente era el fuego de le\u00f1a o l\u00e1mparas de aceite de oliva, normalmente usadas en los pa\u00edses meridionales. Los principales emplazamientos son: Espa\u00f1a, Italia, Francia, Inglaterra, Grecia y las costas de Asia y el Norte de \u00c1frica.<\/p>\n Entre ellos puede citarse, en Italia, el faro de Ostia en el puerto de Roma, mandado construir por el emperador Claudio, el faro de Mesina en Sicilia, o el faro de Capri que fue destruido por un terremoto a finales del reinado de Tiberio.<\/p>\n En Francia, Cal\u00edgula mand\u00f3 construir la Torre de Orden cerca de Bolonia, reconstruido por Carlomagno, y convertido en ruinas en 1644.<\/p>\n Fue utilizado para controlar el paso de las expediciones militares hacia Britania; Forum Julli, o actual Frejus, fue tambi\u00e9n un importante puerto militar romano, en el que converg\u00edan las rutas que penetraban en la Galia con direcci\u00f3n al R\u00f3dano o los Alpes. Otros faros importantes son los de Marsella, en la Bocas del R\u00f3dano y en Narbona.<\/p>\n En Inglaterra, el faro de Dover marcaba el paso entre la Galia y Britania. uno de los dos faros romanos en costas inglesas que junto con el Faro de Orden se\u00f1alaban el paso entre Inglaterra y Francia. Otro de ellos es L\u00e1grima del Diablo, en Western Heights, el cual fue construido en el \u00faltimo periodo de dominaci\u00f3n romana.<\/p>\n Fruto de sus conquistas en Asia y Africa son los faros de Cartago, Leptis Magna y Laodicea.<\/p>\n Se le atribuye una antig\u00fcedad de dos mil a\u00f1os y ha sido protagonista de numerosas leyendas. Galeses e irlandeses conservan referencias a la luz del faro de Brigancia. Los escoceses hablan del robo de la piedra del faro por Cathol, rey de Escocia.<\/p>\n Alfonso X habla de la fundaci\u00f3n de la ciudad y de la torre por H\u00e9rcules en conmemoraci\u00f3n de su victoria sobre el gigante Geri\u00f3n cuya cabeza enterr\u00f3 en sus cimientos.<\/p>\n En agradecimiento mand\u00f3 colocar en lo alto de la torre un espejo de cobre en el que se ve\u00eda todo el horizonte, con lo que ning\u00fan barco pod\u00eda pasar sin ser visto.<\/p>\n El faro se ha reconstruido varias veces y ha sufrido numerosas modificaciones. Hoy, adem\u00e1s de la se\u00f1al mar\u00edtima, alberga tambi\u00e9n un museo en el que pueden visitarse tanto la torre como sus cimientos romanos.<\/p>\n FAROS MEDIEVALES<\/strong><\/p>\n La mayor\u00eda de las luces estaban situadas en la entrada de los puertos de las ciudades mar\u00edtimas m\u00e1s importantes sirviendo para se\u00f1alizar, defender y vigilar. Eran frecuentes las luces encendidas en las torres de las iglesias.<\/p>\n El comercio por el mediterr\u00e1neo favoreci\u00f3 tambi\u00e9n la construcci\u00f3n de numerosos faros, aunque siguieron situ\u00e1ndose hogueras sobre torres de vig\u00eda ya existente como es el caso del faro de Porto Pi en Mallorca.<\/p>\n Derivadas de la \u00e9poca comercial, las ciudades-estado italianas cuya actividad marina proced\u00eda de las cruzadas, supuso la construcci\u00f3n de los faros de G\u00e9nova, Meloria, Livorno y Venecia.<\/p>\n Tambi\u00e9n se utiliz\u00f3 como atalaya de vig\u00eda. Se comunicaba mediante se\u00f1ales de humo con el de Livorno y dispon\u00eda de un sistema de banderas para advertir de la presencia de barcos enemigos.<\/p>\n El faro de Meloria es uno de los primeros edificados en mar abierto. Se usaba para marcar las embarcaciones que sal\u00edan y regresaban al puerto de Pisano.<\/p>\n Por su estrat\u00e9gica situaci\u00f3n fue blanco de numerosos ataques aunque se reconstruy\u00f3 posteriormente. Se levant\u00f3 uno nuevo en 1956 y hoy es uno de los principales faros italianos.<\/p>\n Otros faros italianos de importancia son: Torre de San Rainieri (Messina), Faro de Castello Maniace (Siracusa) construido por el general bizantino Georgio Maniace.<\/p>\n Gran parte del cargamento se recuper\u00f3 y fue vendido a los habitantes de la isla por la tripulaci\u00f3n que ocult\u00f3 el hecho a los due\u00f1os que creyeron perdido el cargamento.<\/p>\n El enga\u00f1o se descubri\u00f3 y la justicia conden\u00f3 al culpable a construir un faro en ese lugar con una iglesia en la que un sacerdote diariamente dir\u00eda misa por el alma de los n\u00e1ufragos a la vez que cuidar\u00eda de mantener el fuego.<\/p>\n Faro de Cordouan<\/em><\/p>\n En esta zona los fondos son bajos, arenosos y plagados de rocas.<\/p>\n En la zona se producen tormentas que arrastran los barcos a tierra.<\/p>\n S\u00f3lo hay dos pasos de entrada: el de los Asnos y el de Grave, separados entre si por la roca de Cordouan.<\/p>\n Se cree que la roca es el resto de una antigua isla. Es una zona de numerosos naufragios, por lo que la idea de balizarla data de muy antiguo.<\/p>\n Seg\u00fan la tradici\u00f3n, Luis el P\u00edo fue el promotor de la primera construcci\u00f3n.<\/p>\n FAROS CONTEMPOR\u00c1NEOS<\/strong><\/p>\n Inglaterra era el pa\u00eds que contaba en ese momento con m\u00e1s faros ya que cobraba arbitrios a los buques que recalaban en sus puertos y empleaba el dinero recaudado en mantener los faros existentes y construir otros ensayando nuevas tecnolog\u00edas, de lo que se beneficiaban tambi\u00e9n otros pa\u00edses como las colonias americanas.<\/p>\n Segu\u00edan en nivel de iluminaci\u00f3n las costas francesas y el resto de las colonias americanas.<\/p>\n Pero este desarrollo es desigual en el resto de Europa donde el avance es m\u00e1s lento. En el resto del mundo el alumbrado mar\u00edtimo casi no exist\u00eda.<\/p>\n En esta \u00e9poca se construyen faros en mar abierto e islotes impracticables y se utilizan nuevos sistemas de iluminaci\u00f3n y aparatos \u00f3pticos para reforzar la luz.<\/p>\n Ya en el siglo XIX se utilizan tambi\u00e9n las se\u00f1ales sonoras con lo que se puede considerar este siglo como el de las se\u00f1ales mar\u00edtimas.<\/p>\n En la segunda mitad del siglo XIX, edad de oro de las se\u00f1ales mar\u00edtimas, el impulso a la construcci\u00f3n de faros fue definitivo por la posibilidad de usar nuevos materiales y nuevas fuentes de energ\u00eda.<\/p>\n En Espa\u00f1a se inicia tambi\u00e9n el despegue de construcci\u00f3n de faros partiendo casi desde cero, hasta completar la red de los que hoy d\u00eda existen. Se establece una organizaci\u00f3n estatal \u00fanica para administrarlos y se crea el cuerpo de torreros de faros.<\/p>\n En 1842 se constituy\u00f3 la Comisi\u00f3n de Faros y en 1847 se aprob\u00f3 el primer Plan de Alumbrado Mar\u00edtimo de las costas espa\u00f1olas del que proceden la mayor parte de los faros que hoy existen en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n Junto a los tradicionales faros de canter\u00eda surgieron los faros met\u00e1licos mucho m\u00e1s ligeros como los del delta del Ebro: Buda, El Fangar y la Ba\u00f1a. Tambi\u00e9n es notable por sus dimensiones el de Cabo de Palos que alberg\u00f3 la Escuela de Torreros o los de Chipiona y Trafalgar.<\/p>\n Faro de Eddystone<\/em><\/p>\n El faro se asienta en una zona azotada por tormentas sobre un peligroso arrecife, el cual constituye un obst\u00e1culo para el tr\u00e1fico mar\u00edtimo. Su primer constructor fue Henry Winstanley de Littlebury en 1696.<\/p>\n Su construcci\u00f3n pas\u00f3 por numerosas dificultades t\u00e9cnicas para los medios de la \u00e9poca. A eso se suma el estallido de la guerra contra Francia. El constructor y los obreros fueron hechos prisioneros, aunque posteriormente liberados.<\/p>\n Una de las muchas tempestades de la zona destruy\u00f3 el faro en 1703, pero en 1706 fue reconstruido otra vez. Parte de \u00e9l estaba construido en madera con lo que la carcoma lo hizo peligrar tanto como las m\u00faltiples tempestades.<\/p>\n En 1755, un incendio lo destruy\u00f3. A partir de este momento, la ausencia de este faro era impensable por la cantidad de tr\u00e1fico existente y se concluy\u00f3 su reconstrucci\u00f3n por John Smeaton en 1759.<\/p>\n En 1870 se derrib\u00f3 el faro por fallos en la estructura de la roca para construir otro m\u00e1s estable y alto, pero en otro arrecife situado 120 pies al SE del anterior. Su constructor fue James Douglas.<\/p>\n Faro de Fastnet Rock<\/em><\/p>\n Inicialmente se construy\u00f3 en 1854 una torre cil\u00edndrica en la parte m\u00e1s alta de la roca, pero hab\u00eda graves problemas de estabilidad debido al golpe de las olas o de rocas arrastradas.<\/p>\n A pesar de realizar trabajos de refuerzo, no se soluciona el problema.<\/p>\n Finalmente en 1891 se confecciona un nuevo proyecto situando la base de la torre en la cara m\u00e1s azotada para que sirviera de protecci\u00f3n a la roca.<\/p>\n FAROS DE LA ANTIG\u00dcEDAD El origen de las se\u00f1ales mar\u00edtimas se remonta a los primeros intentos de la navegaci\u00f3n, los primeros intentos en explorar nuevas rutas para el comercio. Las se\u00f1ales de orientaci\u00f3n se basaban en el reconocimiento diurno de accidentes naturales del paisaje como ensenadas o cabos. Como ejemplo caracter\u00edstico tenemos el pico Teide, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":134,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vagamundos.com\/faros-del-mundo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/44"}],"collection":[{"href":"https:\/\/vagamundos.com\/faros-del-mundo\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/vagamundos.com\/faros-del-mundo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vagamundos.com\/faros-del-mundo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vagamundos.com\/faros-del-mundo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/vagamundos.com\/faros-del-mundo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/44\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":391,"href":"https:\/\/vagamundos.com\/faros-del-mundo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/44\/revisions\/391"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vagamundos.com\/faros-del-mundo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/134"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vagamundos.com\/faros-del-mundo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/vagamundos.com\/faros-del-mundo\/wp-content\/uploads\/img\/image015.gif\")
Situado al oeste de la desembocadura del Nilo y frente a la ciudad de Alejandr\u00eda, en la isla de Faros. Seg\u00fan los antiguos autores, estaba muy alejado de la costa, sin embargo, comentaristas modernos la sit\u00faan en la desembocadura del Nilo. Su origen se relaciona tambi\u00e9n con la conquista de Egipto por Alejandro Magno.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vagamundos.com\/faros-del-mundo\/wp-content\/uploads\/img\/image023.gif\")
Calificada como otra de las siete maravillas del mundo, no se sabe exactamente si fue utilizado como faro. La leyenda se justifica porque junto a \u00e9l ten\u00edan que pasar los barcos que entraban al puerto y adem\u00e1s era visible en todo el horizonte.<\/p>\n\n\n
\n ![\"\"](\"https:\/\/vagamundos.com\/faros-del-mundo\/wp-content\/uploads\/img\/fdm_thd_sii2.jpg\")
Idealizaci\u00f3n Torre de H\u00e9rcules en el S. II, consru\u00eddo por los romanos
\n<\/b><\/span><\/td>\n![\"\"](\"https:\/\/vagamundos.com\/faros-del-mundo\/wp-content\/uploads\/img\/transparente.gif\"){kind=spacer}
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Sin embargo, de todos los faros romanos, el mas famoso es el de la Torre de H\u00e9rcules en La Coru\u00f1a<\/em>\u00a0que todav\u00eda sigue en funcionamiento.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vagamundos.com\/faros-del-mundo\/wp-content\/uploads\/img\/image007.gif\")
La ca\u00edda del imperio romano provoca el comienzo de una etapa de oscurantismo general al que no se sustraen las se\u00f1ales mar\u00edtimas. El comercio se reduce a \u00e1reas locales y los estados se prestan m\u00e1s a la guerra y la defensa. La construcci\u00f3n de nuevos faros se interrumpe y los que ya exist\u00edan desaparecen.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vagamundos.com\/faros-del-mundo\/wp-content\/uploads\/img\/image009.gif\")
A partir del siglo XII, las cosas cambian. La creciente expansi\u00f3n de la navegaci\u00f3n en el Norte de Europa y el Mediterraneo, aumenta la necesidad de seguridad nocturna. Los faros de Falsterbo, Travem\u00fcnde, Neweck, Wismar y Warnem\u00fcnde son ejemplos de los faros que convertir\u00edan las costas de Escandinavia y Alemania y la ruta del B\u00e1ltico al Mar del Norte en las mejor iluminadas de la \u00e9poca, con 15 faros en el a\u00f1o 1600.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vagamundos.com\/faros-del-mundo\/wp-content\/uploads\/img\/image012.jpg\")
El de G\u00e9nova, conocido como \u201cLa Linterna\u201d formaba parte de las defensas de la ciudad, pasando luego a convertirse en una se\u00f1al mar\u00edtima. Con sus 75 metros de altura estaba considerado el faro m\u00e1s alto del mundo.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vagamundos.com\/faros-del-mundo\/wp-content\/uploads\/img\/image015b.gif\")
En cuanto a los faros ingleses destaca la torre Hook, en la entrada del puerto de Waterford, construida como faro fortificado y el de Santa Catalina en la isla de Wight, paraje en el que se hundi\u00f3 un barco cargado de vino propiedad de un monasterio.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vagamundos.com\/faros-del-mundo\/wp-content\/uploads\/img\/image020.gif\")
El faro m\u00e1s representativo de esta \u00e9poca es el de Cordouan, el cual se encuentra en la desembocadura del Garona, en el golfo de Gascu\u00f1a, en la regi\u00f3n de Burdeos.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vagamundos.com\/faros-del-mundo\/wp-content\/uploads\/img\/image007c.gif\")
La verdadera iluminaci\u00f3n costera comienza con la edad moderna, gracias al aumento de las relaciones comerciales y al tr\u00e1fico naval. Ya no son suficientes las luces de recalada en los puertos m\u00e1s importantes. Ahora es necesario balizar la costa, escollos y bajos m\u00e1s importantes.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vagamundos.com\/faros-del-mundo\/wp-content\/uploads\/img\/image010c.jpg\")
Casi todos los faros de esta \u00e9poca son del tipo \u201cFaros de Roca\u201d de muy dificultosa construcci\u00f3n y que representan la imagen t\u00edpica de torre aislada y solitaria.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vagamundos.com\/faros-del-mundo\/wp-content\/uploads\/img\/image013.gif\")
El faro de Eddystone es sin duda el mas famoso de los construidos durante esta \u00e9poca, entre otras cosas por haber servido de modelo de construcci\u00f3n para el resto de los edificados en mar abierto.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vagamundos.com\/faros-del-mundo\/wp-content\/uploads\/img\/image016.gif\")
Es el faro m\u00e1s famoso de los hasta ahora construidos por su accidentada historia y por ser modelo de construcci\u00f3n para el resto de los edificados en mar abierto.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vagamundos.com\/faros-del-mundo\/wp-content\/uploads\/img\/image019.gif\")
La roca de Fastnet es un peligroso arrecife rodeado de aguas profundas a cuatro millas de Cabo Clear, en el punto m\u00e1s Suroeste de Irlanda.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vagamundos.com\/faros-del-mundo\/wp-content\/uploads\/img\/logopuertosdelestado.gif\")
<\/a>Fuentes: Puertos del Estado<\/a> y CD Multimedia Faros de Espa\u00f1a del Ministerio de Fomento<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"